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奔馳C級
350/天
奔馳C級[1]是族譜中銷量最大的車型,也是奔馳所有車系中車型最全的一種!新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等,使得它舒適、精制、實用、安全性一流。C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度采取數項措施:自動關閉發動機,切斷燃油供給。危險警...
詳細介紹
奔馳C級 [1]  是族譜中銷量最大的車型,也是奔馳所有車系中車型最全的一種!
新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等,使得它舒適、精制、實用、安全性一流。C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度采取數項措施:自動關閉發動機,切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用,必要時部分降下側車窗并自動解鎖車門。

內飾

內飾做工比較精細,音響效果好,但有個別網友反映其配置相比較同級車來說,略微低了點。

空間

內部空間尤其是后排空間較小,后備箱不錯。

操控

操控性能是奔馳C級的一大亮點:方向盤非常輕;變速箱不錯,換擋平順,輪胎抓地好,但是胎噪偏大;剎車靈敏,懸掛靈動系統軟中有硬,高速過彎人身體基本沒有什么傾斜,駕乘比較舒適。

動力

動力不錯,加速有力,但油門有點重,胎噪比較大。

油耗

在奔馳車系里算是比較省油的一款,但在市區駕駛油耗較高。


安全系統

大多數事故在實際發生碰撞前都有很長一段時間的事故征兆:注意力不集中、視野不佳或未曾預料到的危險。因此,新款C級轎車配備了有助于駕駛者放松駕駛、化險為夷的安全系統。例如,選裝的駕駛室管理及數據系統(COMAND)(中國市場標準配備于C 280)可以使得駕駛者雙手不離開方向盤。駕駛時,另有超過60種電子支持系統為您保駕護航。其中一些系統可針對潛在問題給出警告,如輪胎壓力流失警告系統。其他一些系統則可提供主動協助,如電控車輛穩定系統(ESP)、制動輔助系統(BAS)以及首次在C級轎車中配備的電控車輛穩定系統(ESP?)掛車穩定系統。電控車輛穩定行駛系統(ESP)和制動輔助系統(BAS)的傳感器可以檢測到危險的駕駛狀況,如嚴重轉向過度或轉向不足、危急轉向運動、緊急和驚慌失措的制動等,為駕駛者提供相應的輔助。


預防系統

梅賽德斯-奔馳于2002 年推出了預防性安全系統(PRE-SAFE),設計靈感源自于一個客觀事實:事故發生前極有價值的數秒鐘通常都被浪費了。在中國市場標準裝配的預防性安全系統(PRE-SAFE)旨在有效地利用這段時間。電控車輛穩定行駛系統(ESP)和制動輔助系統(BAS)傳感器會辨別潛在的危險情況,如嚴重轉向過度或轉向不足、危急轉向運動、驚慌失措的制動或緊急制動。如果即將發生事故,預防性安全系統(PRE-SAFE?)可以拉緊座椅安全帶,關閉側車窗和傾斜/滑動天窗,并將座椅移動到更合適的位置。不僅如此,預防性安全系統(PRE-SAFE)還會以電子方式評估此信息,并自動關閉側車窗和傾斜/滑動天窗。緊急制動時,自適應制動燈也會亮起,它的閃爍模式與傳統的制動燈相比能夠更有效地向后方車輛發出警告。

防護系統

多項駕駛者及乘客保護系統可以顯著降低事故中的傷害風險。例如,發生后部碰撞時,傳感器會使標準配備的駕駛者和前排乘客碰撞響應式頸部保護頭枕(NECK-PRO)在數毫秒間展開,從而縮短乘客頭部和頭枕之間的距離。C級轎車在前排座椅和后排外側座椅上配備了安全帶收緊器以及數個氣囊,包括駕駛者和前排乘客兩級前置氣囊、側部氣囊和幾乎可以覆蓋整個側車窗區域的車窗氣囊。側部氣囊和車窗氣囊也可以由壓力傳感器觸發:如果車門在側面碰撞中發生變形,壓力傳感器會記錄外門板和車門內部之間增加的氣壓,從而幫助控制單元展開氣囊。此外,車身平滑的表面和完美設計的變形特性也為其他道路使用者提供了保護。
在開發過程中,梅賽德斯-奔馳C級轎車成功通過了100多次碰撞試驗。這些碰撞試驗包括極為嚴格的內部碰撞試驗,其中有些碰撞試驗遠遠超過了法定要求。在汽車安全性方面,通過這些試驗才能達到三叉星徽所代表的最高標準。乘員安全保護是基于智能化車身所設計的,車身的70%由高強度和超高強度鋼制造而成。與上一代車型相比,梅賽德斯-奔馳進一步擴大了變形區并改進了能量吸收和分散。奔馳C級轎車的前端結構有四個獨立作用的碰撞平面,使撞擊力不僅能夠分散到廣闊的區域,而且能夠繞過乘客艙從而達到保護乘客的目的。


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