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賓利歐陸
4700/天
R-Type是賓利Mark VI的繼承者,因其底盤編號以“R”開頭而得名。[14]二戰結束后,賓利從Embiricos定制的賓利汽車汲取靈感,開始嘗試更具流線型的設計,終于在1952年打造出線條更具張力的賓利歐陸R-Type。這款車擁有低矮、修長且輕盈的車身,溜背式車頂弧線,并通過加裝尾翼來提高穩定性。在四名乘客駕乘其中時,...
詳細介紹
R-Type是賓利Mark VI的繼承者,因其底盤編號以“R”開頭而得名。 [14] 
二戰結束后,賓利從Embiricos定制的賓利汽車汲取靈感,開始嘗試更具流線型的設計,終于在1952年打造出線條更具張力的賓利歐陸R-Type。這款車擁有低矮、修長且輕盈的車身,溜背式車頂弧線,并通過加裝尾翼來提高穩定性。在四名乘客駕乘其中時,最高時速可達到每小時100英里。 [13]

1984 Continental

1984年,為更好樹立賓利的品牌形象,賓利歐陸敞篷車正式取代險路(Corniche)。 [15] 

Continental R

賓利歐陸R于1991年在日內瓦首次亮相,是勞斯萊斯時代首款不與勞斯萊斯車型共用車身的賓利車型。 [18]  也是1985年勞斯萊斯卡瑪格停產后首次推出雙門硬頂車型。

歐陸GT是賓利汽車在加入大眾集團以來設計和制造的首款新車型,搭載W12發動機,最高時速可達200英里/時。 [20]  此后又推出了SUPERSPORTS [21]  等版本。

當代汽車設計師Dirk Van Braeckel勾勒出的歐陸GT 雛形從設計理念到批準投產的過程僅僅用了5個月的時間,是真正的集卓越的動力表現和寬敞豪華空間于一身的超級兩門轎跑車,具備很強的實用性,堪與轎車相媲美。歐陸GT的車廂被設計成無比舒適和寬敞,能讓四個人同時享受豪華寬敞的空間。無B柱式設計使玻璃窗能從車頭一直延伸到車尾使整個車廂顯得光線充足。內凹型設計的前座椅背讓后座的乘客能舒服的擱腳。將90升汽油的油箱放置到車底,使歐陸GT獲得了355公升的超大車尾箱,是置放大件行李的上佳之選。比如一次輕松的高爾夫友誼賽,車尾箱就可以放下兩副高爾夫全套球具。而這一創新的設計足以讓歐陸GT傲視群雄。


手工制造

編輯 播報
全新的歐陸是賓利家族中獨一無二的精品,精心手工制作的皮革:平均每輛車要用400多張甲級優質真皮,約合15頭牛,每頭牛僅用約4平方米的皮子,經過多道工序加工處理,光滑柔軟且防水耐磨;令人眩目的皮革包裹的方向盤,純手工雙線縫制,握者它可以感受到無比的激情與熱忱。
真正上等木材飾面板:每一片木飾都可以追溯到它所來自的樹木,選擇以帶花紋的進口胡桃木樹瘤或者獨具紋路的鳥眼楓木為主——這些遠遠超過了樹木本身的價值;每輛賓利車的木飾無論顏色及紋路都完全一致,拼縫接口處幾乎看不出接縫的痕跡,再經過技師們用最原始的方法蜂蠟打磨8次,令表面光華如鏡,天衣無縫。
光可鑒人的噴漆:所有賓利車身都經過15次噴漆處理,光可鑒人,品質嚴謹堪稱世界汽車生產之冠。賓利車的豪華內飾,是工匠們畢其一生手藝制造出來的。因此,每一臺歐陸都與其它賓利家族的車型一樣為百分百手工打造,需要耗費5至6個月的時間才能制造完成。
歐陸延續了一個世紀以來賓利個性化設計和量身定做的品牌靈魂,通過完全手工化制作把豪華及個性的品牌理念滲透到汽車的制造過程中,絕對保證獨一無二的需求。正如賓利飛翔的“B”展翅章四種顏色所象征的勇氣、純正血統、激情和瑰麗顯赫一樣,只有地位顯赫和尊貴富有的人才能擁有和駕御具有高傲貴族氣質的賓利。
●速度
我們飛速穿越西班牙沙漠般的地形至Cadiz,賓利的主工程師UlrichEichhorn博士很高興能夠與GTSpeed一起穿越過那些干枯的山坡,然后在較短的直路上爆發至100英里/小時。我們正在閑聊著有關于羅馬水管的問題,然后聽Eichhorn說道,“我喜歡看你在入彎時使用少許剎車,ContinentalGT也非常適應這類技術,而且轉彎時你也不需要任何中彎轎正。我們努力在這款新車的操控方面進行改進?!?/div>
我們甚至能夠感覺到Eichhorn在笑著說話,“最令我印象深刻的是我們能夠愉快的進行談話。我們遠離家鄉正沿著這條路非常迅速的前行,但是駕駛速度并沒有占據你所有的的注意力,你仍然可以在駕駛過程中得到享受。這就是賓利?!?/div>
●更強的動力
一些人認為歐陸GT的雙渦輪W12已經擁有了552馬力和479磅/英尺扭距的足夠動力。但是GTSpeed升級的渦輪W12發動機更加強勁,提供了602馬力和553磅/英尺扭距。賓利稱60英里/小時可以在4.3秒實現,比以前更快。而且賓利稱GTSpeed的202英里/小時極速會讓傳統GT的198英里/小時黯然失色。
W12發動機的性能提升了9%的動力和15%的扭距,這是由于更多的調節其低慣性雙渦輪機的推進輸出。幾乎所有的發動機內件都重新改裝以減少其規模,包括活塞、連接桿、甚至是正時鏈。一旦與重新調校的發動機管理系統相連,動力便開始攀升,同時還擁有節油能力。油耗和二氧化碳排放都改進了3.5%。
●更快的速度
你能夠感覺到發動機轉速更加直接,而且速度還會直線增加,只要你敢更長時間的踏下油門。標準GT有一種不協調的加速,感覺有點兒像果敢的火車頭,是一種無法停止的緊急感。對比說來,GTSpeed才真正是快的感覺。在你可能預料之前,速度表指針已經搖擺至6,500轉/分紅線區,而且六速自動變速器輕柔的供應更多的速度。



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